次にE235系が入るのはどの路線なのか大胆予想してみることにします。
候補に挙がるのは武蔵野線、京葉線、東海道線・宇都宮線・高崎線、中央総武緩行線、常磐快速線です。
本命は東海道線・宇都宮線・高崎線、常磐快速線です。
E235系は相次いで計画倒れになっていますね。
当初は東海道線に導入予定だったのに、いつの間にか頓挫したり、京浜東北線に導入される予定だったのがワンマン化改造されることになったり……。
京葉線
京葉線にE235系が導入されるかもしれないという噂がまことしやかに飛び交っています。
果たしてそれは本当か？
今回も斬っていきましょう。
もし、京葉線にE235系導入となると、ケヨ34編成の置き換えが目的になります。
もし、京葉線にe235系が入るとすると、e233系5000番台はどうなってしまうのか？
現在の京葉線の主力の車両はE233系5000番台です。
この車両もまだ落成して10年強です。
まだまだ現役で活躍できます。
この車両は当然、廃車にはなりません。
まだまだ使えますね。
しかし！！ まず、ケヨ34の置き換えの目的のためだけに、E235系の導入はありません。
もし、車両の統一が目的だとしたら、E331系が廃車になった時点でE233系を増備していたはずですから。
過去に、京浜東北線・根岸線の車両統一のために置き換えした例があります。
それは、京浜東北線・根岸線の重要度が高いからです。
東京の大動脈である山手線と並走する車両ですからね。
しかし、京葉線は東京メガグループに指定されてはいるものの、重要度は低いです。
ですので、ケヨ34の置き換えのためだけに、E235系が導入されることはありえません。
京葉線にE235系が導入されるか？
それは99.999999……％無いと思われます。
「E235系」「路線」と調べると、「E235系」「京葉線」と出てきました。
なぜ、京葉線なのでしょうか？ 不思議に思いました。
ですが、これはまずない！！ と思っています。というのは、車齢は相方(？)の武蔵野線の方が車齢が古いからです。
少なくとも、中央総武・緩行線よりは低いでしょうね。
そう。かつて三鷹から201系を転属させていたことを考えるとお察しです。
もし、京葉線にE235系が入るなら、武蔵野線にE235系が入らないとおかしいです。
それに、今使われている京葉線の車両はどこに持っていくのでしょうか？
確かに、車両を統一させるためなら無くもありませんが、0番台(トタT71)を転属させてE233系に統一させれば良いので、まず無いです。
武蔵野線
可能性あるなら、京葉線よりも武蔵野線です。
『E235系』と検索すると、『E235系 武蔵野線』と出てきます。
とはいえ、つい最近三鷹から車両がやってきたので、松戸よりは可能性低くなりそうです。
しかし！！ 車齢的には可能性はゼロではありません。
ゼロではないのですが、基本お下がりしか回って来ない路線。
205系から世代交代して「新しい車両が来た」と思えば相方(？)の京葉線よりも車齢が古い皮肉つき。
一番古いのはいわずもがな、MU1編成です。
MU１編成の車齢に合わせると、無くはないです。
それに、「武蔵野線に新車入れて欲しい」という要望も沢山あるみたいですからね。
車齢の若いミツ時代に増備車としてつくられたMU41〜MU43編成はどこかに転属させれば良い。
それを考えると、武蔵野線も無くはないです。
かなり本命に近いです。
武蔵野線、待望の新車なるか！？なると良いですね。
E235系の8両編成も見てみたいです。
でも、それ嫌です。せっかく転属してきたMU1編成が早々と廃車になるの、寂しいです。
MU1編成にもまだまだ活躍して欲しいです。なので、E235系、自分は正直、無しであって欲しいです。
あるとしたら、E237系でお願いします。
それに、MU1編成は古いとはいえ、まだ使えます。
房総の209系の最古参クハが30年を超えています。
総武・横須賀のY2編成も30年活躍しました。
それを思うと、MU1編成のも最低でも30年は活躍して欲しいです。
中央総武緩行線
さらに可能性があるのが三鷹のE231系です。
つい最近置き換えしたとはいえ、残留した0番台が古いです。
E２３５系で統一もありえますね。
しかし！！ 快速との誤乗を考えると、無いと思われます。
それに、中央総武・緩行線もお下がりが多かったです。
103系時代から、転属車が多かったですね。
確か、山手線と京浜東北線・根岸線、常磐快速線などからお下がりが来ていましたよね。
そして、201系は中央快速線からでした。
205系は南武線や京浜東北線・根岸線、埼京線のお下がりがいました。
この埼京線は例外的なものでしたが……。
仮にE235系に置き換えた場合、少なくともホームドアの完成後なのは間違いありません。
常磐快速線
本命は常磐快速線です。
松戸のE231も古いです。三鷹と同世代です。
すると、2番目に可能性があるのが松戸車両センターです。
松戸もE231系が新車で入りました。
常磐快速線は品川まで乗り入れするようになってから重要度があがりましたね。
なぜなら、上野〜品川間を走る車両には基本お下がりが入りませんので。
それに、中央総武緩行線と違って、常磐緩行線との車両の被りはありません。
103系はお下がり来ましたが、それからはお下がりが来ない路線なので、どこかの中古車はありませんね。
なので、可能性は十分にあります。
房総各線
内房線、外房線、東金線、総武本線、成田線を走る209系。
その209系も30年になろうとしています。ということは、房総各線にE235系が入るのか？ と、なんとなく思ってしまいますが……。
しかし、ここは武蔵野線同様中古車天国。
113系は生え抜きはいたものの、殆どが東海道線のお下がりだったり、以前、一時的にいた211系もお下がり。209系は元京浜東北線です。
もはや、ジャカルタと同じ扱いですね。
とはいえ、内房線の木更津〜安房鴨川間、外房線の上総一ノ宮〜安房鴨川間。鹿島線の佐原〜鹿島神宮間にE131系が導入されました。
そして、一部209系が廃車または伊豆急へ譲渡されました。それでは、房総各線にE235系が入るか？ と思ってしまいそうですが、まず無いです。
それは、元々京浜東北線、横浜線に新車が導入され、そのお下がりが来る予定だったからです。
京浜東北線、横浜線の新車が白紙撤回になったからこそ、E235系が入るのでは？ と思いますが、それも無さそうです。
なぜなら、房総各線は武蔵野線同様、重要度が低い上に、編成数も多いからです。
重要度が低い上に編成数が多いともなれば、お下がりが来るのが定番。
武蔵野線でさえ新車が来ません。ともなると、ローカル線に新車を入れるのはまず無いです。ちなみに、武蔵野線と房総各線、どちらかに新車を入れなければならない……となると、勿論武蔵野線です。
東海道線、高崎線、宇都宮線
一度は白紙撤回された東海道線、高崎線、宇都宮線ですが、もしかしたらまた復活の話がありそうですね。
なぜなら、やはり、東海道線、高崎線、宇都宮線で使われているE231系1000番台もかれこれ20年以上経過した車両があるからです。
それに、120km/h走行という過酷な環境にあります。
この高速運転でE217系が寿命を縮めましたからね。
なので、置き換えがある可能性もありそうです。
東海道線に再びE235系の導入が入れば、どうなるのか？
仙石線
E217系が来るだとか、E233系が来るだとかE131系が入るとか言われている仙石線ですが、その仙石線にE235系はあるのか？ です。
仙石線に新車が入りそうなのは何となく察しがつきます。
なぜなら、かつてE233系の転属先として仙石線が省かれていたところです。
でも。E235系はワンマンには使わないみたいですので、入るとしたら、E131系でしょうね。
結論
というわけで、E235系が入る可能性が高いのは、東海道線、高崎線、宇都宮線か常磐快速線か？という感じでしょうかね？
いいえ、違います。E237系になるかもしれない……。と思ったり。E235系も量産先行車が落成して約10年近くなりますからね。次世代車両が出てもなんらおかしくはありません。
でも、間違ってでも、京葉線、房総各線、仙石線はありません！！
