度々噂されるE217系のジャカルタ譲渡。
一回白紙に戻ったものの、再びジャカルタ譲渡の話がでています。
本当にジャカルタ譲渡されるのだろうか？
CNNからの情報
インドネシア政府は武蔵野線の205系でもって日本からの中古車輸入はジャカルタ譲渡は無い、と宣言してました。
しかし、その後、E217系の譲渡を検討している……とありました。
さらに、現地では車幅訓練が行われたそうです。
ここまでくれば、E217系を導入しようという胃とも感じられますね。
しかし、なぜか計画が破綻したようです。
もし、ジャカルタ譲渡が本当ならば、既にされているからです。
というのも、序盤に状態の良い(Y-49編成は除く)八次車から廃車されました。
ここで、「ジャカルタ譲渡はないかな？」とおもいました。
車齢の若い車両を解体して、車齢の行っている車両ほど残していたからでした。
おまけに、Y-2編成はボロボロ、ボコボコで有名。
おまけに、指定保全だったので、検査に通過。
そんなY-2編成を譲渡するとは思えません。
初めにジャカルタ譲渡の話が出たときは、自分は8次車が譲渡されるものだと思っていました。
だから、検査期限に合わせ、E235系を導入したのかと思いました。
しかし、8次車からの解体となり、驚きました。
「これはジャカルタ譲渡は白紙撤回になったか？」
と直感しました。
事実、譲渡するなら、車齢の若い、状態の良い編成を譲渡すべきだからです。
となれば、やはり8次車が一番良いのです。
しかし、8次車の殆どが解体の憂き目に会いました。
しかし、CNNの情報に依りますと、どうやら「E217系を譲渡して欲しい」と言うことらしいのです。
再び、ジャカルタ譲渡の話が出たのです。
突然どうなった？
05系や6000系の老朽化でそろそろ置き換えの時期を迎えているようです。
そのピッチも早いようで、早急に世代交代が必要とのこと。
しかし、インドネシア側は武蔵野線の205系を以て日本からは中古車の輸入はしない、と政府側は主張しています。インドネシア側は独自の国で新車を造ると宣言しました。
その中で、今回のE217系のジャカルタ譲渡の話が出てきたのだから、皆我が耳を疑ったことでしょう。
それも、一度白紙撤回。にも関わらず、その1年後に再びジャカルと譲渡の話がでました。これはどういうことなのでしょうか？
いつ頃譲渡になるのか？
CNNによると、2024年末までに384両必要だ、と言っています。
令和5年4月25日現在、E217系は11連30本、4連30本所属しています。こうなると……一番ボロボロ・ボコボコのY-2編成をジャカルタに送ることになります。ちなみに、Y-2編成は皆も予想したでしょうね。最初に離脱する……と。しかし、Y-2編成はここまでしぶとく生き残りました。
果たして車両が足りるのか？ ですね。
で、付属編成は何に使うのでしょうか？ もしや、武蔵野線のM22編成や、M23編成が配置されたローカル線なのでしょうか？
実は解体された8次車がジャカルタ譲渡だったのでは？
E235系が導入され、検査の近い車両から廃車になっていきました。
Y-44編成から先に廃車されたのは有名ですよね？
Y-44編成が廃車された後もY-44編成と8次車の離脱が相次ぎました。
実は、この8次車こそがジャカルタに行くことになったのでは？ と思いました。
ただ、Y-49編成だけは外側がどえらい事になっていましたので、微妙ですが。
検査期限の切れる8次車に合わせてE235系を導入したのでは？ と思いました。
8次車から離脱させ、ジャカルタ譲渡を考えていたのでしょう。
しかし、8次車は尽く解体。何が起きたのか？
それはやはり、ジャカルタ譲渡は白紙になったことを示唆していたのでしょう。
それでも、なぜE217系が欲しいのか？ 房総⑨では駄目なのか？
E217系が欲しいというよりも、日本の中古車が欲しいのでしょう。
E217系なら1編成11両あるし、付属編成も合わせれば、かなりの車両を確保できます。
対して房総209系は4両編成か6両編成で車両の確保が難しい。
もっとも、グリーン車まで輸出するとなれば……の話ですが。
もっとも、房総の209系は２編成ばかりが伊豆急に譲渡されましたが。
ジャカルタ譲渡はあるのか？
当初は極秘の案件でした。公式でも、全車解体ということになっていました。
それでも、CNNではE217系の譲渡希望が掲載されています。
どちらが本当でどちらが嘘なのか？
車齢の若く、状態の良い8次車はもういません。
状態の悪い車両はジャカルタには送れません。先方との信頼問題に関わってきますからね。
果たしてどうなるのか？今後の動きが気になります。
既にジャカルタへ行ったゲテモノ4種混合編成と顔詐欺の考察。
ゲテモノ4種「息子(E233系5000番台)が言っていたよ。E217がジャカルタに来るってね」
顔詐欺「そうなの？ でも、その話は無くなったって聞いたわよ」
ゲテモノ4種「CNNの情報さ。またE217を欲しがっているらしい」
顔詐欺「ねえ。じゃあE217がジャカルタに来るって本当なのね？」
ゲテモノ4種「とはいえ。状態の良いやつから廃車にしていたみたいだからね。何が来るかは蓋をあけてみないとわからないね」
顔詐欺「8次車から廃車になったのは聞いたわ。でも、8次車がいないのに、何の車両が来るの？」
ゲテモノ4種「やれ、6次車か7次車だろ？ 初期車が来るとは思えないね。初期車は致命的ボコボコみたいだからさ」
顔詐欺「そうね。初期車が来たら困るわよね」
ゲテモノ4種「少なくともY-2は来ないだろうよ。あれは酷い有様だって聞くからね。それにしてもまぁあの状態で検査通すんだか」
顔詐欺「指定保全だからみたいよ。で、車体保全の車両から落としていっているから、8次車から廃車になったみたいよ。って五男が言っていたわ」
ゲテモノ4種「指定保全でもあれは例外だろうよ」
顔詐欺「そうね」
ゲテモノ4種「でも、少しは8次車残っているみたいだね。基本編成と付属編成に」
顔詐欺「そうみたいね」
ゲテモノ4種「そいつらがジャカルタ来るのかね？」
顔詐欺「そうね。確定だわ」
ゲテモノ4種「ジャカルタ側の本命はやっぱり8次車だったんだろ？」
顔詐欺「でしょうね。だから、8次車の離脱に合わせてE235系を導入したんだと思うわ」
ゲテモノ4種「それが一旦白紙になって8次車たちは廃車の憂き目に」
顔詐欺「それにしても、8次車たち、かわいそうだったわ」
ゲテモノ4種「そうだね。たった22年だったもんね。なのに、Y-2は30年近くも走ってる」
顔詐欺「そう言えば、今、ケヨ区にB901がいるみたいね」
ゲテモノ4種「B901、結局ケヨに来たのかい」
顔詐欺「五男が言っていたわ。相次ぐ8次車の離脱にB901が嘆いていた……って」
ゲテモノ4種「ま、わたしはB901が転属してくる前にジャカルタ行ったからね。どんな奴かは知らない。でも、武蔵野線を嫌がっていたってのは有名な話」
顔詐欺「そうね」
