E331系とともに「ニートレイン」の異名を持つ215系。
その215系はなぜ保存されなかったのか？ を語っていきたいです。
なぜ全車解体？
『ホリデー快速ビューやまなし』や、湘南ライナーとして活躍した215系。某都知事からも気に入られ、活躍範囲も広かったのに、東海道線という重要路線を走っていたのになぜ保存されなかったのか？ を語っていきたいです。
ニートレインだから
最大の失敗作といわれている215系。ゆえに、4編成しか製造されなかった。本来は着席人数を増やす目的でつくられたが、それが仇となって「失敗作」と言われるようになりました。
当初は『アクティ』としての運用が組まれていましたが、通勤時間帯に2ドアではキツイということで『アクティ』を外されます。この時点でニートレインとなりました。
が、仕事の機会が与えられ、湘南新宿ラインとして活躍するようになりました。しかし、湘南新宿ラインはE231系で統一ということになり、またまたニート。
そして。次に機会が与えられたのが湘南ライナーです。しかし、湘南ライナーも特急格上げになり、ホリデー快速ビューやまなしも廃止。
とうとう本当のにニートに。譲渡も転属もされることもなく、ついに青森へ……長野へと送られるのでありました。
印象に残らないから
4編成しかなく、かつ、あまり印象に残る車両ではなかったから……です。確かにライナーとして活躍していましたが、朝夕にしか運用がありませんでした。昼間はもちろん車庫でお留守番。認知度も低いのではないでしょうか？
悲劇の車両だから
E331は勿論保存されませんでした。それは失敗作であり、実験的要素の強い車両だったからです。なので、『失敗作』という意味では215系も同じだと思います。
結論
215系はE331と仲良く写真でコラボ(？)している位ニートレインで有名。ニートレインいわゆる失敗作はやはり保存はされないでしょう。
215系こうして欲しかった
蛇足ですが、215系こうして欲しかったです。
全車解体となってしまった215系。
しかし、使い道はまだまだあったと思います。
交流改造してJR北海道に譲渡
JR西日本に譲渡
等でジョイフルトレインとして使って欲しかったです。
ジャカルタに譲渡は流石にありませんでしたね。
富士急譲渡もありませんでしたね。
でも、まだまだ使い道あったと思います。
残念です。
